Том хотуудад хүнд ачаа зөөхөд цахилгаан болон дөрөөний хүч ашигладаг унадаг дугуйнууд уламжлалт хүргэлтийн ачааны машинуудыг аажмаар орлож байна.
Мягмар гараг бүр далайн эрэг дээр хачин гурван дугуйт дугуй унаж яваа нэгэн залуу Орегон мужийн Портланд хотын Кейт зайрмагны дэлгүүрийн гаднах хашаанд шинэ бараа авахаар зогсдог.
Тэрээр Кейтийн бараа бүтээгдэхүүн болох вафли конус, марион жимсний губблертай веган зайрмагны 30 хайрцгийг хөлдөөгчний уутанд хийж, бусад бараатай хамт суудлын ард байрлуулсан ган хайрцагт хийв. 600 фунт хүртэл ачаа ачаад зүүн хойд зүгийн Сэнди бульвар руу машинаар явав.
Явах эд ангид нуугдсан чимээгүй цахилгаан мотор дөрөөний цохилт бүрийг сайжруулдаг. 4 футын өргөнтэй арилжааны тээврийн хэрэгслийг жолоодож байсан ч тэрээр дугуйн замаар явсан.
Нэг миль хагас явсны дараа гурван дугуйт тэрэг B-line Urban Delivery агуулахад ирэв. Тус компани нь хотын төвд, Вилламетт голоос хэдхэн алхмын зайд байрладаг. Тэрээр ихэвчлэн илгээмж тээвэрлэдэг том агуулахуудаас илүү жижиг, төвлөрсөн агуулахуудад бараагаа задалдаг.
Энэ нөхцөл байдлын хэсэг бүр нь өнөөгийн ихэнх сүүлийн милийн хүргэлтийн аргуудаас өөр юм. B-line-ийн үйлчилгээг Портландын бас нэгэн донтон гэж бодоход амархан. Гэхдээ үүнтэй төстэй төслүүд Парис, Берлин зэрэг Европын нийслэлүүдэд өргөжиж байна. Энэ нь Чикаго хотод хууль ёсны байсан; үүнийг Нью-Йорк хотод баталсан бөгөөд Amazon.com Inc. нь хүргэлтийн зориулалттай 200 ийм цахилгаан дугуй эзэмшдэг.
Зайрмагны эзэн Кейтлин Уильямс “Том дизель ачааны машингүй байх нь үргэлж тустай байдаг” гэж хэлэв.
Энэ бол хөгжиж буй цахилгаан ачааны дугуй эсвэл цахилгаан гурван дугуйт дугуйнуудын ертөнцөд хүргэх урьдчилсан нөхцөл юм. Энэ нь цар тахлын үед улам бүр түгээмэл болж буй цахилгаан дөрөөтэй дугуйнуудын нэг хэсэг юм. Жижиг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь богино зайд явж, хотын хүн ам шигүү суурьшсан газруудад бараа бүтээгдэхүүнийг илүү хурдан хүргэхийн зэрэгцээ өргөгч ачааны машинуудын түгжрэл, дуу чимээ, бохирдлыг бууруулж чадна гэж дэмжигчид хэлж байна.
Гэсэн хэдий ч энэхүү эдийн засгийн үндэслэл нь машинд дуртай АНУ-ын гудамжинд хараахан батлагдаагүй байна. Энэ арга нь бараа бүтээгдэхүүн хотод хэрхэн орж ирэхийг сайтар бодож үзэхийг шаарддаг. Шинэ төрлийн харь гарагийнхан машин, дугуйчин, явган зорчигчоор дүүрэн газруудад зөрчилдөөн үүсгэх нь гарцаагүй.
Цахилгаан ачааны дугуй нь логистикийн хамгийн хэцүү асуудлуудын нэгийг шийдэх боломжтой шийдэл юм. Агуулахаас хаалга хүртэлх эцсийн холбоосоор барааг хэрхэн хүргэх вэ?
Толгой өвтгөж байгаа зүйл бол хүргэх хүсэл хязгааргүй мэт санагдаж байгаа ч замын хажуугийн зай хязгааргүй биш юм.
Хотын оршин суугчид ослын гэрэл анивчсан зогсоолтой (мөн дахин зогсоолд тавьсан) фургон, трамвайнуудыг аль хэдийн мэддэг болсон. Хажуугаар өнгөрч буй хүмүүсийн хувьд энэ нь замын түгжрэл, агаарын бохирдол нэмэгдэхийг илтгэнэ. Ачаа тээвэрлэгчдийн хувьд энэ нь хүргэлтийн зардал өндөр, хүргэлтийн хугацаа удааширна гэсэн үг юм. Аравдугаар сард Вашингтоны Их Сургуулийн судлаачид хүргэлтийн ачааны машинууд хүргэлтийн цагийнхаа 28%-ийг зогсоол хайж өнгөрөөдөг болохыг тогтоожээ.
Сиэтл хотын стратегийн зогсоолын зөвлөх Мэри Кэтрин Снайдер “Хадгалах замын эрэлт хэрэгцээ бидний бодит хэрэгцээнээс хамаагүй их байна. Сиэтл хот өнгөрсөн жил UPS Inc.-тэй хамтран цахилгаан гурван дугуйт дугуйг туршиж үзсэн.
COVID-19 цар тахал нь эмх замбараагүй байдлыг улам л хурцатгасан. Хөл хорионы үеэр UPS, Amazon зэрэг үйлчилгээний салбарууд оргил үедээ хүрсэн. Оффис хоосон байж болох ч хотын захын замын хажуугийн замыг Grubhub Inc. болон DoorDash Inc.-ийн үйлчилгээг ашиглан ресторанаас гэр рүү хоол тээвэрлэсэн хүргэлтийн ажилтнууд дахин хаасан.
Туршилт үргэлжилж байна. Зарим ложистикийн компаниуд хаалганаас зайлсхийхийн тулд үйлчлүүлэгчийн төлбөрийн чадварыг туршиж үзэж, үүний оронд илгээмжийг шүүгээнд эсвэл Амазон компанийн хувьд машины тээшинд хийж байна. Дрон ашиглах боломжтой ч эм зэрэг хөнгөн, өндөр үнэтэй бараа тээвэрлэхээс бусад тохиолдолд хэтэрхий үнэтэй байж магадгүй юм.
Жижиг, уян хатан гурван дугуйт тэрэг нь ачааны машинаас хурдан бөгөөд дулаарлын ялгаруулалт багатай гэж дэмжигчид хэлж байна. Энэ нь замын хөдөлгөөнд илүү маневрлах боломжтой бөгөөд жижиг зайд эсвэл явган хүний ​​зам дээр ч байрлуулж болно.
Торонтогийн Их Сургуульд өнгөрсөн жил байрлуулсан цахилгаан ачааны дугуйнуудын судалгаагаар ердийн хүргэлтийн ачааны машиныг цахилгаан ачааны дугуйгаар солих нь нүүрстөрөгчийн ялгарлыг жилд 1.9 метрик тонноор бууруулж чадна гэжээ. Гэсэн хэдий ч олон цахилгаан ачааны дугуй болон ердийн хүргэлтийн ачааны машинууд ихэвчлэн шаардлагатай байдаг.
B-line компанийн гүйцэтгэх захирал бөгөөд үүсгэн байгуулагч Франклин Жонс (Франклин Жонс) саяхны вебинар дээр нийгэмлэг нягтрал ихтэй байх тусам дугуйн тээврийн зардал бага байдаг гэж мэдэгджээ.
Цахилгаан ачааны дугуй цэцэглэн хөгжихийн тулд чухал өөрчлөлт хийх шаардлагатай: жижиг орон нутгийн агуулахууд. Ихэнх ложистикийн компаниуд хотын захад асар том агуулахуудаа засдаг. Гэсэн хэдий ч дугуйнуудын хүрээ хэтэрхий богино тул ойролцоох байгууламжууд шаардлагатай байдаг. Тэдгээрийг мини төв гэж нэрлэдэг.
Логистикийн зочид буудал гэж нэрлэгддэг энэхүү жижиг зогсоол Парист аль хэдийн ашиглагдаж байна. Эдгээр эрэг дээр Reef Technology хэмээх старт-ап компани өнгөрсөн сард хотын зогсоол дахь төвөө байгуулахад сүүлийн милийн хүргэлтийг багтаасан 700 сая долларын санхүүжилт авсан.
Bloomberg News-ийн мэдээлснээр, Amazon компани АНУ даяар 1000 жижиг түгээлтийн төв байгуулжээ.
Канадын бие даасан тогтвортой ачаа тээврийн зөвлөх Сэм Старр ачааны дугуй ашиглахын тулд эдгээр жижиг дугуйг хотын нягтралаас хамааран 2-6 милийн радиуст тараах шаардлагатай гэж хэлэв.
АНУ-д одоогоор цахим ачаа тээврийн үр дүн тодорхойгүй байна. Өнгөрсөн жил UPS компани Сиэтлд цахим ачааны гурван дугуйт унадаг дугуйн туршилтаар уг дугуй нь Сиэтлийн хөл хөдөлгөөн ихтэй хорооллын ердийн ачааны машинаас хамаагүй цөөн ачаа тээвэрлэж байгааг тогтоожээ.
Судалгаагаар ердөө нэг сар үргэлжилсэн туршилт нь дугуй нийлүүлэхэд хэтэрхий богино байж магадгүй гэж үзэж байна. Гэхдээ дугуйн жижиг хэмжээтэй давуу тал нь бас сул тал гэдгийг онцолсон.
Судалгаанд: "Ачааны цахилгаан дугуй нь ачааны машин шиг үр ашигтай биш байж магадгүй юм." Тэдний ачааны хязгаарлагдмал багтаамж нь аялах бүртээ хүргэлтийг бууруулж, илүү олон удаа дахин ачаалах шаардлагатай болдог гэсэн үг юм.
Нью-Йорк хотод Revolutionary Rickshaw-г үүсгэн байгуулагч Грегг Зуман гэгч бизнес эрхлэгч сүүлийн 15 жилийн турш цахилгаан ачааны дугуйг олон нийтэд хүргэхийг хичээж байгаа бөгөөд тэрээр одоо ч шаргуу ажилласаар байна.
Зуманы анхны санаа нь 2005 онд цахилгаан гурван дугуйт дугуйн багц бүтээх явдал байв. Энэ нь хотын таксины танхимтай таарахгүй байна. 2007 онд Авто тээврийн яам арилжааны дугуйг зөвхөн хүн жолоодож болно гэж тогтоосон бөгөөд энэ нь цахилгаан мотор жолоодохгүй гэсэн үг юм. Хувьсгалт рикшаг арав гаруй жил түр зогсоосон.
Өнгөрсөн жил бол гацаанд орохоос зайлсхийх боломж байлаа. Нью-Йоркчууд дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа хотын оршин суугчдын нэгэн адил цахилгаан гудамжны скутер болон цахилгаан туслахтай нийтийн дугуйнд донтсон.
Арванхоёрдугаар сард Нью-Йорк хот UPS, Amazon, DHL зэрэг томоохон ложистикийн компаниудын Манхэттэн дэх цахилгаан ачааны дугуйг туршихыг зөвшөөрсөн. Үүний зэрэгцээ Bird, Uber, Lime зэрэг аялал жуулчлалын үйлчилгээ үзүүлэгчид тус улсын хамгийн том зах зээл рүү ширтэж, муж улсын хууль тогтоох байгууллагыг цахилгаан скутер, дугуйг хуульчлахыг ятгаж байв. Нэгдүгээр сард Засаг дарга Эндрю Куомо (Ардчилсан нам) эсэргүүцлээ орхиж, хуулийн төслийг баталсан.
Зуман “Энэ нь биднийг бууж өгөхөд хүргэдэг” гэж хэлэв. Тэрээр зах зээл дээрх бараг бүх цахилгаан ачааны дугуй дор хаяж 48 инч өргөнтэй гэдгийг онцолсон.
Холбооны хууль цахилгаан ачааны дугуйн сэдвээр чимээгүй хэвээр байна. Хот, мужуудад дүрэм журам байдаг бол тэдгээр нь маш өөр байдаг.
Аравдугаар сард Чикаго хот дүрмийг кодчилсон анхны хотуудын нэг болсон. Хотын зөвлөлийн гишүүд цахилгаан ачааны машинуудыг дугуйн зам дээр жолоодохыг зөвшөөрдөг журмыг баталсан. Тэдгээрийн дээд хурдны хязгаар нь цагт 15 миль, өргөн нь 4 фут юм. Жолооч дугуйн үнэмлэхтэй байх шаардлагатай бөгөөд дугуйгаа ердийн зогсоолын талбайд байрлуулах ёстой.
Сүүлийн 18 сарын хугацаанд цахим худалдаа, ложистикийн аварга компани Манхэттэн, Бруклинд 200 орчим цахилгаан ачааны дугуй байршуулсан бөгөөд төлөвлөгөөгөө ихээхэн хөгжүүлэхээр төлөвлөж байгаагаа мэдэгдэв. DHL, FedEx Corp зэрэг бусад ложистикийн компаниуд мөн цахим ачааны туршилтын системтэй боловч Amazon шиг том биш юм.
Зуман “Дараагийн хэдэн жилд Амазон энэ зах зээл дээр хурдацтай хөгжих болно” гэж хэлэв. “Тэд зүгээр л хүн бүрийн өмнө хурдан өсөж байна.”
Амазоны бизнесийн загвар нь Портландын В шугамтай зөрчилддөг. Энэ нь нийлүүлэгчээс дэлгүүр рүү биш, харин дэлгүүрээс хэрэглэгч рүү чиглэсэн тээвэрлэлт юм. Амазоны эзэмшдэг органик супермаркет болох Whole Foods Market Inc. нь Манхэттэн болон Уильямсбургийн Бруклин дүүрэгт хүнсний бүтээгдэхүүн хүргэдэг.
Түүнчлэн, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн загвар нь огт өөр бөгөөд энэ нь салбар энэ залуу үе шатанд хэр сайн ажиллаж байгааг харуулж байна.
Амазоны тээврийн хэрэгслүүд гурван дугуйт дугуй биш. Энэ бол энгийн цахилгаан дугуй. Та чиргүүлийг татаж, дэгээг нь салгаад барилгын үүдний танхим руу орж болно. (Зуман үүнийг "баячуудын тэргэнцэр" гэж нэрлэдэг.) Бараг бүх цахилгаан ачааны дугуйг Европт үйлдвэрлэдэг. Зарим оронд цахилгаан дугуйг хүүхдийн тэрэг эсвэл хүнсний тээвэрлэгч болгон ашигладаг.
Энэ загвар нь газрын зураг дээр хаа сайгүй байдаг. Зарим хүмүүс жолоочийг босоо суулгадаг бол зарим нь бөхийдөг. Зарим нь ачааны хайрцгийг арын хэсэгт, зарим нь урд талд нь тавьдаг. Зарим нь задгай агаарт байдаг бол зарим нь бороо орохоос сэргийлж жолоочийг тунгалаг хуванцар бүрхүүлд ороодог.
Портландын үүсгэн байгуулагч Жонс Портланд хотод В шугамын жолооны үнэмлэх шаардлагагүй бөгөөд ямар ч төлбөр төлөх шаардлагагүй гэж хэлэв. Үүнээс гадна, Орегоны хуулиар дугуйг 1000 ватт хүртэлх хүчирхэг цахилгаан туслах функцтэй байлгахыг зөвшөөрдөг бөгөөд ингэснээр дугуй нь замын хөдөлгөөний урсгалтай тохирч хурдтай байх бөгөөд хэн ч гэсэн толгод дээр авирах боломжийг олгодог.
Тэрээр “Эдгээргүйгээр бид олон төрлийн жолооч хөлсөлж чадахгүй байх байсан бөгөөд бидний харж байсан шиг тогтвортой хүргэлтийн хугацаа байхгүй байх байсан” гэж хэлэв.
B шугам нь мөн үйлчлүүлэгчидтэй. Энэ бол 18 органик хүнсний дэлгүүрийн бүс нутгийн сүлжээ болох New Seasons Market-ийн орон нутгийн бүтээгдэхүүнийг хүргэх арга юм. New Seasons-ийн хангамжийн сүлжээний логистикийн менежер Карли Демпси хэлэхдээ, уг төлөвлөгөө таван жилийн өмнө эхэлсэн бөгөөд B-line нь орон нутгийн 120 хүнсний нийлүүлэгчдийн хоорондох логистикийн зуучлагч болсон гэжээ.
New Seasons нь нийлүүлэгчдэд нэмэлт давуу тал олгодог: энэ нь тэдний төлөх ёстой B шугамын төлбөрийн 30%-ийг нөхдөг. Энэ нь тэдэнд өндөр төлбөртэй ердийн хүнсний дистрибьютерүүдээс зайлсхийхэд тусалдаг.
Ийм нийлүүлэгчдийн нэг бол Портландын Rollenti Pasta компанийн эзэн Адам Бергер юм. Тэрээр B хэлбэрийн ганган махаа ашиглаж эхлэхээсээ өмнө авсаархан Scion xB ганган махаа New Seasons Markets руу өдөржингөө тээвэрлэх шаардлагатай болдог.
Тэр хэлэхдээ: “Энэ бол зүгээр л харгис хэрцгий байсан.” “Сүүлчийн милийн хуваарилалт бол хуурай бараа, фермер эсвэл бусад хүмүүс байсан ч биднийг бүгдийг нь хөнөөдөг зүйл юм.”
Одоо тэр гоймонгийн хайрцгийг В шугамын тээвэрлэгчдэд өгөөд 9 милийн зайд орших агуулах руу гишгэв. Дараа нь тэдгээрийг ердийн ачааны машинаар янз бүрийн дэлгүүрүүд рүү тээвэрлэв.
Тэр: “Би Портлендээс ирсэн болохоор энэ бүхэн түүхийн нэг хэсэг. Би нутгийн хүн, гар урлалын мэргэжилтэн. Би жижиг багц үйлдвэрлэдэг. Би ажилдаа тохирсон дугуй хүргэлт хийхийг хүсч байна.” “Энэ гайхалтай.” гэж хэлсэн.
Хүргэлтийн роботууд болон цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд. Зургийн эх сурвалж: Starship Technologies (хүргэлтийн робот) / Ayro (олон зориулалттай тээврийн хэрэгсэл)
Зураг нь Starship Technologies компанийн хувийн хүргэлтийн тоног төхөөрөмж болон Ayro Club Car 411 цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хажууд байна. Starship Technologies (хүргэлтийн робот) / Ayro (олон үйлдэлт тээврийн хэрэгсэл)
Хэд хэдэн бизнес эрхлэгчид микро туяаг стандарт хүргэлтийн хэрэгслүүд рүү чиглүүлж байна. Орегон мужийн гурван дугуйт цахилгаан тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгч Arcimoto Inc. нь Deliverator-ийн сүүлийн милийн хувилбарын захиалгыг хүлээн авч байна. Өөр нэг оролцогч нь Техас мужид цагт 25 миль хурдлах цахилгаан мини ачааны машин үйлдвэрлэгч Ayro Inc. юм. Ойролцоогоор гольфын тэрэгний хэмжээтэй, голчлон амралтын газар, их сургуулийн кампус гэх мэт замын хөдөлгөөний тайван орчинд явдаг.
Гэхдээ Гүйцэтгэх захирал Род Келлер хэлэхдээ, тус компани одоо зам дээр жолоодож болох, хоол хүнс хадгалах зориулалттай тасалгаатай хувилбарыг боловсруулж байгаа гэжээ. Үйлчлүүлэгч нь Chipotle Mexican Grill Inc. эсвэл Panera Bread Co. зэрэг рестораны сүлжээ бөгөөд тэд хоол хүргэлтийн компанийн одоо авдаг төлбөрийг төлөхгүйгээр бараагаа үйлчлүүлэгчийн хаалган дээр хүргэхийг хичээдэг.
Нөгөөтэйгүүр, бичил роботууд. Сан Францискод төвтэй Starship Technologies компани зургаан дугуйтай бартаат замын тээврийн хэрэгслийн зах зээлээ хурдацтай хөгжүүлж байгаа бөгөөд энэ нь шар айрагны хөргөгчнөөс хэтрэхгүй юм. Тэд 4 милийн радиус хүртэл явах боломжтой бөгөөд явган хүний ​​замаар явахад тохиромжтой.
Айрогийн нэгэн адил кампус дээр эхэлсэн боловч өргөжиж байна. Тус компани вэбсайт дээрээ: "Дэлгүүр, ресторануудтай хамтран ажилласнаар бид орон нутгийн хүргэлтийг илүү хурдан, ухаалаг, зардал багатай болгодог" гэж мэдэгджээ.
Эдгээр бүх тээврийн хэрэгсэл нь цахилгаан мотортой бөгөөд эдгээр нь дараах давуу талуудтай: цэвэрхэн, чимээгүй, цэнэглэхэд хялбар. Гэвч хот төлөвлөгчийн нүдээр бол "машин" хэсэг нь машиныг унадаг дугуйнаас удаан хугацаанд тусгаарлаж байсан хил хязгаарыг бүдгэрүүлж эхэлжээ.
"Та хэзээ дугуйнаас моторт тээврийн хэрэгсэл болсон бэ?" гэж Нью-Йоркийн бизнес эрхлэгч Зуман асуув. "Энэ бол бидний шийдвэрлэх ёстой бүдэг бадаг хил хязгааруудын нэг юм."
Америкийн хотууд цахим ачаа тээврийг хэрхэн зохицуулах талаар бодож эхлэх газруудын нэг бол Калифорни мужийн Санта Моника хотын нэг хавтгай дөрвөлжин миль юм.
Энэ үйл явдал нь удахгүй болох 2028 оны Лос Анжелесийн Олимпийн наадам юм. Бүс нутгийн холбоо нь тэр үед дунд оврын ачааны машинуудын 60%-ийг цахилгаан ачааны машин болгон хувиргах зоримог зорилго зэрэг томоохон хотуудын яндангийн ялгарлыг дөрөвний нэгээр бууруулахыг зорьж байна. Энэ оны зургадугаар сард Санта Моника улсдаа анхны тэг ялгаруулалттай хүргэлтийн бүсийг бий болгоход зориулж 350,000 долларын буцалтгүй тусламж хүртсэн.
Санта Моника тэднийг чөлөөлөөд зогсохгүй 10-20 замын хашлага байрлуулж болох бөгөөд зөвхөн тэд (болон бусад цахилгаан тээврийн хэрэгсэл) эдгээр замын хашлагыг байрлуулж болно. Эдгээр нь тус улсын анхны тусгай зориулалтын цахилгаан ачааны зогсоол юм. Камер нь уг зайг хэрхэн ашиглаж байгааг хянах болно.
“Энэ бол жинхэнэ судалгаа. Энэ бол жинхэнэ туршилт” гэж Санта Моникагийн хөдөлгөөний ахлах ажилтны хувьд төслийг хариуцаж буй Фрэнсис Стефан хэлэв.
Лос Анжелес хотын хойд хэсэгт орших тэг ялгаруулалттай бүсэд хотын төв хэсэг болон Өмнөд Калифорнийн хамгийн хөл хөдөлгөөн ихтэй худалдааны төвүүдийн нэг болох Гуравдугаар гудамжны променад багтдаг.
"Замын хажууг сонгох нь бүх зүйл" гэж Санта Моника хотыг сонгосон Тээврийн Цахилгаанжуулалтын Хамтын Ажиллагааны Байгууллагын дарга Мэтт Петерсон хэлэв. "Та хоолны орон зай, хүргэлтийн орон зай, [бизнесээс бизнес рүү] орон зайд олон оролцогчтой."
Төсөл дахин зургаан сарын дараа эхлэхгүй ч цахилгаан ачааны дугуй болон бусад дугуйн замуудын хоорондох зөрчил зайлшгүй гэж мэргэжилтнүүд хэлж байна.
Нийтийн дэд бүтцийн зураг төслийн компани болох WGI-ийн хөдөлгөөний мэргэжилтэн Лиза Нисенсон “Гэнэт хэсэг хүмүүс, ажилчид болон бизнес эрхлэгчид унаагаар явж байсан” гэж хэлэв. “Тэнд хүн ихтэй болж эхэлсэн.”
Ачаа тээврийн зөвлөх Старр хэлэхдээ, жижиг талбайтай тул электрон ачааны хөлөг онгоцыг явган хүний ​​зам дээр, ялангуяа шуудангийн хайрцаг, сонины мухлаг, гэрэлт цамхаг, модоор дүүрэн “тавилгын хэсэг” дээр байрлуулж болно гэжээ.
Гэвч тэр нарийн бүсэд цахилгаан ачааны дугуйнууд эрхээ урвуулан ашигласан тээврийн хэрэгслийн дугуйны замаар явж байна: цахилгаан скутерууд олон хотод хүмүүсийн урсгалыг саатуулдаг гэдгээрээ алдартай.
Сиэтл хотын Тээврийн газрын хэвлэлийн төлөөлөгч Этан Бергсон хэлэхдээ: "Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст явган хүний ​​зам дээр саад учруулахгүйн тулд хүмүүс машинаа зөв байрлуулах нь сорилт юм."
Ниссенсен хэлэхдээ, хэрэв жижиг, хурдан шуурхай хүргэлтийн тээврийн хэрэгслүүд энэ чиг хандлагыг гүйцэж чадвал хотууд "хөдөлгөөнт коридор" гэж нэрлэдэг зүйлийн оронд нэг багц, өөрөөр хэлбэл энгийн хүмүүст зориулсан хоёр багц, хөнгөн бизнест зориулсан нөгөө багц бий болгох шаардлагатай болж магадгүй гэжээ.
Сүүлийн хэдэн арван жилд орхигдсон асфальтан замын өөр нэг хэсэгт болох гудамжинд бас нэг боломж бий.
"Ирээдүй рүү буцаж очих, төв гудамжнаас дотор тал руу арилжааны үйл ажиллагаа явуулах талаар бодож эхэлж байна уу, тэнд хог тээвэрлэгчээс өөр хэн ч байхгүй байж магадгүй юм уу?" гэж Нисенсен асуув.
Үнэндээ бичил цахилгаан дамжуулах ирээдүй өнгөрсөн үе рүү буцаж магадгүй юм. Цахилгаан ачааны дугуйгаар солихыг хүсдэг олон болхи, амьсгалж буй дизель ачааны машинууд нь 1907 онд байгуулагдсан UPS компанийн эзэмшилд байдаг бөгөөд тэдний ажиллуулдаг.