Олон жилийн турш дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээг нэгтгэсэн нь дэлхийд сайнаар үйлчилсээр ирсэн. Гэсэн хэдий ч эдийн засаг сэргэж байгаа тул одоо дарамтанд орж байна.
Шинэ дугуй замд гарах эсвэл уул өөд гарахаасаа өмнө ихэвчлэн хэдэн мянган км замыг туулдаг.
Өндөр зэрэглэлийн замын дугуйг Тайваньд үйлдвэрлэж болох бөгөөд тоормос нь Япон, карбон шилэн хүрээ нь Вьетнам, дугуй нь Герман, араа нь эх газрын Хятад байж болно.
Онцгой зүйл хүсч байгаа хүмүүс мотортой загварыг сонгож болох бөгөөд энэ нь Өмнөд Солонгосоос орж ирж болох хагас дамжуулагчаас хамааралтай болгодог.
COVID-19 цар тахлын улмаас үүссэн дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээний хамгийн том сорилт нь ирээдүйн найдварыг үгүй ​​хийж, олон улсын эдийн засгийг сааруулж, инфляцийг өсгөж, улмаар албан ёсны хүүгийн түвшинг өсгөх аюулд хүргэж байна.
"Өөртөө бүү хэл 10 настай хүүхдэдээ дугуй худалдаж авахыг хүсдэг хүмүүст тайлбарлахад хэцүү байдаг" гэж Сиднейн дугуйн дэлгүүрийн эзэн Майкл Камал хэлэв.
Дараа нь ойролцоогоор 12,000 гишүүнтэй, боомтын ажиллах хүчнийг давамгайлдаг Австралийн Далайн Холбоо байдаг. Гишүүдийн өндөр цалин, түрэмгий хэтийн төлөвийн улмаас тус холбоо урт хугацааны хөдөлмөрийн маргаанаас айдаггүй.