Бидний одоогийн дугуйн хөгжлийн чиглэл улам бүр технологижиж, ирээдүйн дугуйнуудын загвар гэж хэлж болно. Жишээлбэл, суудлын тулгуур нь одоо Bluetooth ашиглан утасгүй удирдлагатай болж өргөгдөж болно. Олон электрон бус эд ангиуд нь нарийн хийцтэй, илүү чамин харагддаг. Электрон бус эд ангиудын хувьд бидний технологи, ур чадвар сайжирч байна. Жишээлбэл, бидний түгжээтэй гутлын ул нь гол материал болгон резинээр хийгдсэн байсан бол одоо түгжээтэй гутлын ихэнх ул нь нүүрстөрөгчийн эслэг эсвэл шилэн эслэгийг гол бие болгон ашигладаг болсон. Өндөр чанартай материалаар хийгдсэн тул улны хатуулгийг ихээхэн нэмэгдүүлж, маш сайн хүч дамжуулах чадвартай болж, дамжуулалтын үр ашгийг эрс сайжруулдаг. Гэхдээ олон инженерүүдийн оролдлогоос үл хамааран статусаа ганхуулж чадахгүй байгаа нэг хэсэг нь хигээстэй хөх юм.

   Мэдээж зарим брэндийн дугуйнууд нь дугуйндаа илүү сайн тохирсон өвөрмөц захиалгаар хийсэн хөхний толгойтой байдаг. Ихэнх хөхний толгойнууд нь үйлдвэрт байгаа хигээний утаснуудад шураг цавуу түрхдэг бөгөөд энэ нь дугуйг ашиглах явцад чичиргээнээс болж хигээний толгой суларч унахаас үр дүнтэй сэргийлдэг боловч эдгээр хөхний толгойг бүрдүүлдэг жинхэнэ материал нь хөнгөн цагаан эсвэл гууль юм.

Тавин гаруй жилийн турш гууль нь хигээсний толгойг хийдэг гол материал байсаар ирсэн. Үнэндээ гууль бол бидний эргэн тойронд маш түгээмэл хэрэглэгддэг материал юм. Жишээлбэл, хаалганы бариул, далайн секстант зэрэг багаж хэрэгслийн ихэнх материалыг гуульгаар хийдэг.

Тэгэхээр яагаад хөхний толгойг хигээ шиг зэвэрдэггүй гангаар хийж болохгүй гэж? Манай дугуйн бараг ямар ч эд анги нь гуулиар хийгдсэн байдаггүй. Гуулин хигээтэй хөхний толгойг түүгээр хийхэд ямар ид шид байдаг вэ? Гуулин бол үнэндээ зэсийн хайлш бөгөөд голчлон зэс, никельээс бүрддэг. Энэ нь өндөр бат бэх, сайн уян хатан чанартай бөгөөд хүйтэн, халуун орчинд сайн тэсвэртэй. Гэсэн хэдий ч хигээтэй хөхний толгойн материал нь 100% цэвэр гууль биш бөгөөд гадаргуу дээр цагаан эсвэл хар оксидын давхарга байх болно, мэдээж гадаргуугийн бүрхүүл элэгдсэний дараа гуулины жинхэнэ өнгө илчлэгдэх болно.

Гууль нь зэвэрдэггүй гангаас илүү зөөлөн материал тул ачаалал өгөхөд илүү их суналт өгдөг. Хигээ ажиллаж байх үед үргэлж янз бүрийн түвшний таталттай байдаг. Та дугуй унаж байгаа эсвэл дугуй угсарч байгаа эсэхээс үл хамааран эрэг, боолт нь хоорондоо нягтардаг, учир нь тэдгээрийг чангалах үед утаснууд нь маш бага зэрэг гажууддаг. Энэхүү деформацийн эсрэг материалын түлхэлт нь боолтууд чанга хэвээр байх хандлагатай байдаг бөгөөд заримдаа туслахын тулд хуваасан түгжээний угаагч хэрэгтэй болдог. Ялангуяа хигээнүүд урьдчилан таамаглах боломжгүй стрессийн түвшинд байх үед гуулинаас үүссэн нэмэлт хазайлт нь үрэлтийг бага зэрэг тогтворжуулдаг.

Үүнээс гадна, гууль нь байгалийн тосолгооны материал юм. Хэрэв хигээ болон хөх нь зэвэрдэггүй ган бол элэгдэлд орох асуудал гарах магадлал өндөр байдаг. Үрэлт гэдэг нь нэг материалын тодорхой хэмжээг хусаж аваад өөр материалд наалдуулах бөгөөд анхны материалд жижиг тогоо, нөгөө материалд жижиг овойлт үлддэг гэсэн үг юм. Энэ нь үрэлтийн гагнуурын нөлөөтэй төстэй бөгөөд хэт их хүч нь хоёр гадаргуугийн хоорондох гулсах эсвэл эргэлтийн хөдөлгөөнтэй нэгдэж, тэдгээрийг хооронд нь холбоход хүргэдэг.

Холболтын тухайд гууль болон ган нь өөр өөр материал бөгөөд хэрэв та зэврэлтээс зайлсхийхийг хүсвэл үүнийг хориглох хэрэгтэй. Гэхдээ бүх материал ижил шинж чанартай байдаггүй бөгөөд хоёр өөр металлыг нийлүүлэх нь "гальваник зэврэлт"-ийн магадлалыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь материалын индекс бүрийн "анод"-оос хамааран өөр өөр металлуудыг нийлүүлэх үед зэврэлтийн талаар ярихдаа бидний хэлж байгаа зүйл юм. Хоёр металлын анодын индексүүд ижил байх тусам тэдгээрийг хамтад нь хадгалах нь илүү аюулгүй байдаг. Мөн ухаалаг байдлаар гууль болон гангийн хоорондох анодын индексийн зөрүү хамаагүй бага байдаг. Хөнгөн цагаан гэх мэт материалын анодын индекс нь гангийнхаас нэлээд өөр тул зэвэрдэггүй ган хигээсний хөхний толгойд тохиромжгүй. Мэдээжийн хэрэг, зарим жолооч нар зарим үйлдвэрлэгчид хөнгөн цагаан хайлшийн хигээсийг хөнгөн цагаан хайлшийн хөхний толгойтой хамт хэрэглэвэл яах вэ гэж гайхах болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь асуудал биш юм. Жишээлбэл, Fulcrum-ийн R0 дугуйны иж бүрдэл нь зэврэлтээс илүү сайн тэсвэртэй, хөнгөн жинтэй байхын тулд хөнгөн цагаан хайлшийн хигээс болон хөнгөн цагаан хайлшийн хөхний толгойг ашигладаг.

Зэвэрдэггүй ган болон хөнгөн цагаан хайлшийн тухай ярьсны дараа мэдээж титан хайлшийг дурдах хэрэгтэй. Үнэндээ титан хайлш болон зэвэрдэггүй ган хигээсүүдийн хооронд анодын индекс тийм ч их ялгаа байхгүй бөгөөд тэдгээрийг дугуйнд хигээстэй таг болгон суурилуулахад нэлээд тохиромжтой. Гуулин хөхийг хөнгөн цагаан хайлштай солих нь гуулин хөхтэй харьцуулахад жинг ихээхэн бууруулдаг тул титан хайлштай хөх нь жинг бараг л бууруулдаггүй. Өөр нэг чухал шалтгаан нь титан хайлшийн өртөг нь гуулинтай харьцуулахад хамаагүй өндөр байдаг, ялангуяа хигээстэй таг гэх мэт нарийн бүрэлдэхүүн хэсэгт нэмбэл дугуйны дугуйны өртөгийг улам нэмэгдүүлэх болно. Мэдээжийн хэрэг, титан хайлштай хигээс нь зэврэлтэнд тэсвэртэй байдал сайжирч, үзэсгэлэнтэй гялалзсан байдал зэрэг олон давуу талтай бөгөөд энэ нь маш тааламжтай юм. Ийм титан хайлштай хөхийг Alibaba зэрэг платформуудаас амархан олж болно.

Технологийн загвараас санаа авсан дугуйнуудаа харах нь сэтгэл сэргээдэг ч физикийн хууль бүх зүйлд, тэр ч байтугай өнөөдөр бидний унаж буй "ирээдүйн" дугуйнд ч хамаатай. Тиймээс ирээдүйд илүү тохиромжтой материал олдохгүй бол, эсвэл хэн нэгэн хямд үнэтэй бүрэн нүүрстөрөгчийн дугуйны иж бүрдэл хийх хүртэл энэ дугуйг обуд, төв, хигээ, хөх зэрэг нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийдэг. Зөвхөн үүний дараа л гуулин хөхний толгой эвдэрдэг.