Тэрээр технологи, шинжлэх ухаан, гэрэл зурагтай холбоотой бүх зүйлд сонирхолтой бөгөөд (бүгдийг харуулах) йо-йо тоглох дуртай. Тэрээр Нью-Йорк хотод амьдардаг зохиолч юм. Тэрээр технологи, шинжлэх ухаан, гэрэл зурагтай холбоотой бүх зүйлд сонирхолтой бөгөөд чөлөөт цагаараа йо-йо тоглох дуртай. Түүнийг Твиттер дээр дагаарай.
Хэдийгээр би хувьдаа далд хөдөлгүүртэй хөнгөн цахилгаан унадаг дугуй ашиглах хандлагатай байдаг ч эдгээр цахилгаан унадаг дугуйнууд нь сул мотортой бөгөөд үнийг өсгөх хандлагатай байдаг. Заримдаа та зүгээр л банкны зардлыг нөхөхгүй хүчирхэг цахилгаан унадаг дугуй хүсдэг ч чанарын хувьд тийм ч их золиослол хийхгүй. Үүний тулд энэ нь таны хэрэгцээг хангаж чадна.
2019 онд худалдаанд гарснаасаа хойш Lectric нь АНУ-ын цахилгаан дугуйн зах зээлийг шуурга мэт эзэмдсэн. Тус компани зөвхөн ганц цахилгаан дугуй зардаг боловч намхан өндөртэй байхыг илүүд үздэг хүмүүст зориулсан стандарт болон гишгүүрийн хүрээг санал болгодог (би сүүлийнхийг нь туршиж үзсэн). Одоо 2.0 хувилбарт - түдгэлзүүлэлтийн сэрээ болон арай нарийхан дугуйтай - 949 ам.долларын үнэтэй (1099 ам.долларын санал болгож буй жижиглэнгийн үнээс зарагддаг) цахилгаан дугуйнууд нь ачаа тээвэрлэлт зэрэг маш гайхалтай хүч чадал, функцүүдийн хослолыг өгдөг.
Хайрцгийг задлахад намайг хамгийн түрүүнд гайхшруулсан зүйл бол бүрэн угсарсан байдал нь угсралтын мэдрэмж байсан юм. Угсралтын чанар нь үнээс нь хамаагүй өндөр бөгөөд кабелиудыг нь цэвэрхэн зохицуулсан бөгөөд засах боломжтой хэвээр байна.
Хэдийгээр би энэ брэндийг ашиглаж чадахгүй ч будгийн ажил нь маш үзэсгэлэнтэй гялгар өнгөлгөөтэй бөгөөд энэ нь олон хямд цахилгаан дугуйнаас хамаагүй илүү дэгжин мэдрэмж төрүүлдэг. Lectric нь дугуйны бусад хэсэгтэй тохируулан амортизаторын сэрээг хүртэл будсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй; бусад ихэнх цахилгаан дугуйнууд энэ үнээр огт тоодоггүй.
Хэдийгээр би заримдаа хямд үнэтэй дугуйнууд цаг хугацааны явцад хэр удаан эдэлгээтэй байх бол гэж санаа зовдог ч хоёр жилийн дараа хогийн цэгт тохиромжгүй дугуй байх болов уу гэсэн сэтгэгдэл төрүүлдэг. Мэдээжийн хэрэг, нотлох баримт нь пудингт байгаа - эцсийн эцэст энэ компани хэдхэн жилийн өмнө байгуулагдсан - гэхдээ энэ бол эерэг анхны сэтгэгдэл юм.
Хэрэв та ердийн дугуй шиг ихэвчлэн унахыг хүсч байгаа ч бага зэрэг тусламж хэрэгтэй бол энэ нь таны авах цахилгаан дугуйн төрөл биш гэдэг нь ойлгомжтой. Хэдийгээр үүнийг тав тухтай гишгэж болох ч тэгш газар тайван алхахаас гадна та моторыг өөр юунд ч ашиглахыг хүсэх болно - олон хүн энэ дугуйг мопед шиг ашиглах байх гэж би бодож байна.
Тиймээс энэ мотор хангалттай хүчтэй байгаа нь сайн хэрэг. Хэдийгээр би зөвхөн хурдны хаалт ашигласан ч гэсэн хүчирхэг 500Вт мотор миний хүнд даацын өөрөө өгсүүр замыг амархан хөдөлгөж чадна. Мэдээжийн хэрэг, та өөрийн хүч хөдөлмөрөө зарцуулбал хамгийн их ашиг хүртэх болно, гэхдээ та үүнийг хийх шаардлагагүй.
Энэ дугуй нь зөвхөн үндсэн каденс мэдрэгчтэй (эргэлтийн хүч мэдрэгч биш) тул дөрөө эргэх туршлагын талаар бичих зүйл алга. Энэ нь Lectric-д цохилт биш гэдгийг анхаарна уу - би 1000 доллараас доош үнэтэй цахилгаан дугуйнууд эргүүлэх хүч мэдрэгчтэй байдаг гэж хэзээ ч туршиж үзээгүй бөгөөд 2000 долларын босгыг давах хүртэл тэдгээр нь ихэвчлэн гарч ирдэггүй.
Гэхдээ ямар ч тохиолдолд Lectric нь спектрийн цахилгаан тал руу тохируулагдсан нь илт бөгөөд туслах эхлэх хурд нь хэмнэлд суурилсан цахилгаан дугуйнуудын илүү аажмаар туслах хурдаас хамаагүй хурдан юм. Мотор үнэхээр асаж байгааг мэдрэхээсээ өмнө хагас тойрог эргүүлж бүтэн тойрог болгох хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь хурдасгуурт биш бол энэ нь улаан гэрэл эсвэл уулын бэлд асуудал юм.
Хийн хаалттай олон цахилгаан дугуйнуудын нэгэн адил би зогсохдоо араагаа солихгүй, харин зүгээр л хурдаа нэмэхийн тулд хурдаа нэмээд, тав тухтай хурдад хүрэхдээ дөрөө рүүгээ буцдаг. Энэ бол маш алдартай сонголт бөгөөд над шиг та дөрөөг илүүд үздэг, учир нь би улаан гэрлээс машин руу амархан үсэрч, зам дээр аюулгүй байдлыг мэдрэхэд тусалдаг.
Бат бөх дугуй болон тохируулгатай сэрээтэй тул ихэнх 20 инчийн дугуйнаас (эсвэл ерөнхийдөө олон дугуйнаас) илүү тайван жолоодлогын туршлагыг өгдөг. Үнэндээ миний тоймд суудлын тулгуур багтсан тул жолоодлогыг маш тухтай болгодог.
Хэрэв таны гол зорилго бол цахилгаан дугуй унах үед тав тухтай байх явдал юм бол энэ нь гайхалтай - олон хүний ​​хувьд энэ нь хүртээмжийн асуудал юм - гэхдээ би ирээдүйн цахилгаан дугуйнд үүнийг илүү хөнгөн сонголтоор өргөжүүлэх талаар бодож үзэх болно гэж найдаж байна. Миний хувийн сонирхлын үүднээс авч үзвэл, бүх зузаан дугуй болон түдгэлзүүлэлт нь жаахан хэтрүүлэгтэй бөгөөд ялангуяа хотын оршин суугчдын хувьд өөртөө тав тухгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг гэж би бодож байна.
Нэг талаас, бүдүүн дугуйны обуд нь эцэстээ хагарсан үед солих дугуй олоход илүү хэцүү гэсэн үг юм; миний туршлагаас харахад дугуйн дэлгүүрүүдэд ихэвчлэн ийм төрлийн бүдүүн дугуй байдаггүй бөгөөд тэд бүдүүн дугуйтай цахилгаан унадаг дугуй хэрэглэхээс татгалзах магадлал өндөр байдаг. Уламжлалт нарийн обудтай хуучин бөмбөлөг дугуй нь илүү уян хатан жолоодлоготой, солих дугуй олоход хялбар байхын зэрэгцээ нэлээд хэмжээний зөөлөвчийг хангаж чаддаг.
Нөгөөтэйгүүр, дугуйны диаметр жижиг ч гэсэн бат бөх эд ангиуд нь уг дугуйг миний туршиж үзсэн 67 фунт жинтэй цахилгаан дугуйнуудын нэг болгосон. Нью-Йорк дахь жижиг орон сууцанд хэдэн арван цахилгаан дугуйг туршиж үзсэний дараа би цахилгаан дугуйтай байсан ч энд тэнд жин хасахад тустай гэдгийг ойлгож эхэлсэн.
Хэрэв та дугуйгаа гараашид хадгалах эсвэл аюулгүй газар түгжихээр төлөвлөж байгаа бол энэ нь асуудал биш боловч дугуйгаа байнга шатаар чирэх шаардлагатай болдог хотын оршин суугчид эсвэл галт тэргэнд дугуйгаа авч явахыг хүсдэг олон горимтой зорчигчдод тохиромжгүй болно. Энэ бол би нарийн дугуй авч явдаг шигээ дэлгүүрийн тэргэнд хийж хүнсний дэлгүүрт авчрах эвхдэг дугуй биш юм.
Шударга хэлэхэд, миний харсан бүх fat tire эвхдэг дугуйн хувьд мөн адил үнэн тул энэ нь зүгээр нэг ухаж гаргасан зүйл биш юм. Мөн олон үйлчлүүлэгчдийн хувьд Fat Tire бол худалч биш, мэргэжлийн хүн гэдгийг би ойлгож байна. Гэхдээ тус компани одоогоор зөвхөн борлуулалт хийж байгаа тул ирээдүйд илүү хөнгөн сонголтыг авч үзэх болно гэж найдаж байна.
Мөн хүрээний голд гагнасан "бариулыг" биширдэг гэдгээ тэмдэглэх хэрэгтэй. Энэ нь дугуйн хүндийн төвд байрладаг бөгөөд бусад том цахилгаан дугуйтай харьцуулахад дугуйг чирэхэд асар их ялгаатай.
Дугуйны жинг харгалзан үзвэл батерей дууссан үед дугуйгаа байнга унах шаардлагагүй бөгөөд энэ нь сайн хэрэг. 45 милийн зайтай гэж мэдэгджээ. Миний туршлагаас харахад, хэрэв та хурдасгуурыг байнга ашиглахгүй бол энэ нь бага түвшний тусламжтай үед бодитой мэт санагдаж байна - энэ нь хангалттай хүчийг өгдөг хэвээр байна.
260 фунт орчим жинтэй, туслах түвшний 5-р түвшинд дөрөө болон хурдасгуурыг хослуулан ашигладаг жолоочийн хувьд би Нью-Йоркийн ихэнх тэгш газар нутагт 20 милийн зайд хүрч чаддаг болохыг олж мэдсэн. 2 ба 3-р түвшинд туслахын тулд бараг ямар ч хурдасгуур ашиглахгүй, унагаах нь зайг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлсэн; үлдсэн батерейны тал хувь нь 20 милийн зайг туулж чадна гэдгийг би олж мэдсэн. Хөнгөн жинтэй жолооч нар 1-р түвшинд 45 милээс илүү зам туулж чаддаг байх ёстой бөгөөд энэ нь ихээхэн тустай хэвээр байна. Мөн ихэнх цахилгаан дугуйнуудад 4 эсвэл 5-ын оронд батерейны индикаторын хувьд 10 түвшинг өгсөн Lectric-д маш их талархаж байна.
Энэ тоймд өөр хаана бичихээ мэдэхгүй байгаа тул би машины гэрлийн шинэчлэлтийг санал болгож байна. Анхдагч гэрэл хэр сайн болохыг би мэдэхгүй ч нэмэлт 50 доллараар өндөр чанартай гэрэл нь 2000 доллараас дээш үнээр туршиж үзсэн зарим цахилгаан дугуйнаас илүү тод бөгөөд илүү сайн гэрлийн хээтэй болсон.
Та дөрөөний туслахын онцлог шинж чанар эсвэл хамгийн жигд байдалд гайхахгүй ч үнэ нь биш харин бат бөх хийцээрээ маш сайн үнэ цэнийг санал болгодог. Хөнгөн жинтэй, хамгийн бодитой дөрөө дэвсэх туршлагыг нэн тэргүүнд тавихгүй л бол энэ нь цахилгаан дугуйн зах зээл дээрх хамгийн хямд бүтээгдэхүүний нэг юм шиг надад санагддаг.