Мэргэшсэн хүмүүс ердийн загвараасаа татгалзаж, уян хатан тэнхлэгт суудлын суудал ашиглахыг хүсчээ.
Гадны гишүүнчлэлийн төлбөрийг жил бүр төлдөг. Хэвлэлийн захиалгыг зөвхөн АНУ-ын оршин суугчид авах боломжтой. Та гишүүнчлэлээ хүссэн үедээ цуцалж болох ч хийсэн төлбөрийг буцаан олгохгүй. Цуцалсны дараа та төлбөртэй хугацаа дуустал гишүүнчлэлээ авах боломжтой болно. жил. дэлгэрэнгүй
Заримдаа унадаг дугуйн салбарын хамгийн сүүлийн үеийн шинэлэг зүйлүүд нь үнэ цэнээс илүү төвөгтэй байдлыг нэмж байгаа мэт санагддаг. Гэхдээ энэ нь муу мэдээ биш юм. Мөн дугуйг илүү хялбар, илүү сайн болгох гайхалтай санаанууд байдаг.
Заримдаа сайн загвар нь хэтэрхий төвөгтэй түдгэлзүүлэлтийн загвар эсвэл нэмэлт электрон төхөөрөмжтэй харьцуулахад танд хэрэггүй зүйлийг асуудаг. Хамгийн сайн нь энгийн байдал гэдэг нь дугуйг илүү хөнгөн, дуу чимээ багатай, хямд, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, найдвартай болгох гэсэн үг юм. Гэхдээ энэ нь зөвхөн энэ биш юм. Илүү хялбар шийдэл. бас дэгжин, овсгоотой.
Шилжилт нь Spur-ийн түдгэлзүүлсэн платформоос татгалзаж, уян хатан дэмжлэгийн системийг илүү хялбар болгосон.
Бараг бүх XC дугуй нь холхивч эсвэл бутнуудтай уламжлалт эргэлтийн оронд "уян тэнхлэг"-тэй болсон байна. Уян тэнхлэгүүд нь илүү хөнгөн, олон жижиг хэсгүүдийг (холхивч, боолт, угаагч ...) арилгадаг бөгөөд холхивчийг засах шаардлагатай байдаг. улирал бүр солигддог, нарийн боловсруулсан уян тэнхлэгүүд нь хүрээний ашиглалтын хугацааг уртасгах болно. Хүрээний арын хэсэгт байрлах тэнхлэгүүд нь суудлын тулгуур эсвэл гинжний тулгуур дээр байгаа эсэхээс үл хамааран түдгэлзүүлэлтийн явцад зөвхөн хэдхэн градусын эргэлтийг хардаг. Энэ нь холхивч нь хонхойж болно гэсэн үг юм. Нүүрстөрөгч, ган эсвэл бүр хөнгөн цагаанаар хийсэн уян хүрээний хэсгүүд нь энэ хөдөлгөөнийг ядаргаагүйгээр хялбархан даах боломжтой бөгөөд илүү хурдан элэгддэг. Эдгээрийг одоо ихэвчлэн 120 мм ба түүнээс бага зайтай унадаг дугуйнуудаас олдог боловч урт хугацааны уян хатан эргэлттэй дугуйнууд байдаг. хийгдэж байгаа бөгөөд үйлдвэрлэлийн технологи сайжрахын хэрээр бид илүү ихийг харах болно гэж би бодож байна.
Уулын дугуйчдын хувьд нэг удаа унадаг дугуйны ашиг тус нь маш тодорхой байж болох бөгөөд энэ нь бараг тодорхой юм. Тэд урд шилжүүлэгч, урд шилжүүлэгч, кабель болон (ихэвчлэн) гинжний чиглүүлэгчийг арилгах боломжийг олгодог. Гэхдээ олон төрлийн араа санал болгодог. Шинэхэн унаачдад нэг шилжүүлэгчийн энгийн байдал нь илүү ашигтай. Тэдгээрийг суурилуулах, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар төдийгүй унахад хялбар байдаг, учир нь та зөвхөн нэг ээлжийн болон тасралтгүй хуваарилагдсан арааны талаар бодох хэрэгтэй.
Хэдийгээр эдгээр нь яг шинэ биш ч гэсэн та одоо нэг цагирагтай, сайн хөтлөгчтэй, анхан шатны түвшний хатуу сүүлтэй гутал худалдаж авах боломжтой. Энэ нь спортоор дөнгөж эхэлж байгаа хүмүүсийн хувьд маш сайн зүйл юм.
Нэг эргэлтийг хамгаалахын тулд маш их шүүмжлэл гарах болно гэдэгт би итгэлтэй байна, гэхдээ бид энд байна. Нэг эргэлттэй дугуйн талаар хоёр шүүмжлэл байна. Эхнийх нь тоормослохтой холбоотой бөгөөд холбоосоор удирддаг нэг эргэлттэй дугуйнд хамаарна. түүнчлэн жинхэнэ нэг эргэлттэй дугуйнууд.
Холболтоор ажилладаг нэг тэнхлэгт (энэ нь өнөө үед хамгийн түгээмэл загвар) зохион байгуулалтыг ашиглах гол шалтгаан нь дүүжлүүрт тоормослох хүчний нөлөөлөл болох өсөлтийн эсрэг шинж чанарыг багасгах, тохируулах явдал юм. Энэ нь түдгэлзүүлэх боломжийг олгодог гэж үздэг. тоормослох үед овойлт дээр илүү чөлөөтэй хөдөлдөг. Гэвч бодит байдал дээр энэ нь тийм ч том асуудал биш юм. Үнэн хэрэгтээ, нэг эргэлтийн ердийн өндөр өсөлтөөс хамгаалах утга нь тэднийг тоормосны шумбалтыг эсэргүүцэхэд тусалдаг бөгөөд тоормосны үед илүү тогтвортой болгодог. Үр нөлөө нь илүү тод харагдаж байна. Олон жилийн туршид ийм компаниудын нэг тэнхлэгт унадаг дугуйнууд дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн, уралдаанд олон удаа түрүүлж байсныг дурдах нь зүйтэй.
Хоёрдахь шүүмжлэл нь зөвхөн жинхэнэ ганц тэнхлэгтэй дугуйнуудад л хамаатай бөгөөд цочрол нь дүүжин гар дээр шууд суурилагдсан байдаг. Тэд ерөнхийдөө хүрээний урагшлах чадваргүй байдаг бөгөөд энэ нь хаврын хурдны өсөлт эсвэл "өсөлт" нь цочролоос үүдэлтэй байх ёстой гэсэн үг юм. , чийгшүүлэх хүч нь цус харвалтын төгсгөлд мөн нэмэгдэж, улмаар ёроолд унахаас сэргийлнэ.
"Мэргэшсэн" гэх мэт илүү төвөгтэй загварууд нь зарим нэг тэнхлэгээс илүү дэвшилтэт биш гэдгийг эхлээд онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Мөн орчин үеийн агаарын цочрол бүхий пүршийг эзэлхүүнтэй жийргэвчээр тохируулах үйл явц нь бялуу юм. Та хэнээс шалтгаална. Асуугаарай, дэвшилтэт холбоосын цохилтоос хамааралтай уналт нь үргэлж сайн зүйл биш юм. Тийм ч учраас (ороомог) пүршийг жолоодох дэвшилтэт холбоостой, дампууруулагчийг жолоодох шугаман холбоостой уруудах дугуй хийдэг.
Мэдээжийн хэрэг, дэвшилтэт холбоос нь зарим хүмүүс болон зарим цочролуудад илүү сайн ажиллах болно, гэхдээ зөв тохируулгатай бол нэг эргэлт нь үнэхээр сайн ажилладаг. Танд илүү дэвшилтэт пүрш хэрэгтэй ба/эсвэл арай бага уналт хэрэгтэй. Хэрэв та надад итгэхгүй байгаа бол, Та энд, эндээс бусад тестерүүдийн нэг эргэлттэй дугуйнуудын шүүмжийг уншиж болно.
Гэсэн хэдий ч, ахиц дэвшилтэт холбоос нь гүйцэтгэлийн үүднээс ерөнхийдөө илүү дээр гэж би бодож байна. Гэхдээ зөв цохилттой бол дан тэнхлэгүүд нь аварга биш хүмүүст адилхан сайн ажилладаг бөгөөд холхивчийг илүү хялбараар солих нь тэднийг морь унадаг хүмүүст логик сонголт болгодог. маш их шаварт.
Түдгэлзүүлэлтийн гүйцэтгэлийг оновчтой болгохын тулд олон төвөгтэй аргууд байдаг: гоёмсог холболтууд, үнэтэй амортизаторууд, сул дугуйнууд. Гэхдээ унадаг дугуйнд овойлтыг арилгахад туслах цорын ганц найдвартай арга бий: илүү их түдгэлзүүлэлт хийх.
Аялал нэмэх нь жин, зардал, нарийн төвөгтэй байдлыг нэмэх шаардлагагүй, гэхдээ энэ нь дугуй нь цочролыг хэр үр дүнтэй шингээж байгааг үндсээр нь өөрчилдөг. Хүн бүр сайн зөөлөвчтэй унахыг хүсдэггүй ч та дугуйны уналтыг багасгаж, түгжрэлийг ашиглан дуртай холын зайн дугуйгаа унаж болно. , эсвэл дууны зайг нэмж, гэхдээ та өөртэйгөө зөөлөн богино унадаг дугуй шиг явж чадахгүй Like, эс тэгвээс энэ нь доод тал руугаа орно.
Би хүн бүр унадаг дугуй унах ёстой гэж хэлээгүй ч шороон дугуйнд 10 мм-ээс илүү зай өгөх нь илүү төвөгтэй түдгэлзүүлэлтийн загвараас илүү хялбар бөгөөд илүү үр дүнтэй зам, бариул, тав тухыг сайжруулахад тусалдаг.
Үүний нэгэн адил агааржуулалттай ротор, хоёр хэсэгтэй ротор, сэрвээтэй тоормосны дэвсгэр, хөшүүргийн камер гэх мэт тоормосны гүйцэтгэлийг сайжруулах олон боловсронгуй арга байдаг. Эдгээрийн ихэнх нь зардал нэмж, заримдаа асуудал үүсгэдэг. Эрвээхэй дэвсгэр нь ихэвчлэн шажигнаж, хөшүүргийн камер нь зөрчилдөөнийг нэмэгдүүлж чаддаг. эсвэл гидравлик систем дэх сул .
Үүний эсрэгээр, том роторууд нь хүч чадал, хөргөлт, тогтвортой байдлыг сайжруулж, нарийн төвөгтэй байдлыг нэмэгдүүлнэ. 200 мм-ийн ротортой харьцуулахад 220 мм-ийн роторууд нь хүчийг 10% -иар нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ дулааныг гадагшлуулах гадаргуугийн талбайг ихэсгэдэг. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээр нь илүү хүнд, гэхдээ энэ тохиолдолд роторын хувьд диск нь ердөө 25 грамм жинтэй бөгөөд нэмэлт жин нь хүнд тоормослох үед дулааныг шингээхэд тусалдаг. Ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд та 200 мм-ийн ротор, дөрвөн тогоотой тоормосны оронд 220 мм-ийн ротор, хоёр тогоотой тоормос хэрэглэж болно;Хоёр поршений тоормос нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар бөгөөд жин, хүч чадлаараа харьцуулж болохуйц байх ёстой.
Би Луддит шиг сэтгэгдэл төрүүлэхийг хүсэхгүй байна. Би дугуйг өчүүхэн хэсэг ч гэсэн илүү сайн гүйцэтгэлтэй болгодог технологид дуртай. Би урт аялалын дусаагуур, 12 шатлалт кассет, дугуй зэргийг маш их шүтэн бишрэгч. оруулга, өндөр хүчин чадалтай агаарын пүршнүүд нь бодит үр өгөөжийг өгдөг. Гэхдээ цөөн хэсэгтэй загвар нь бодит амьдрал дээр сайн ажилладаг тохиолдолд би илүү хялбар арга барилыг ашиглахыг илүүд үздэг. Энэ нь зөвхөн хэдэн грамм хэмнэлттэй холбоотой биш юм. эсвэл дэлгүүрийн давхарт хэдэн минут;сэтгэл ханамжтай энгийн шийдэл нь илүү цэвэр, дэгжин байж болно.
Бета болон манай харьяа брэндүүдийн хамгийн сүүлийн үеийн мэдээ, түүх, тойм, тусгай саналыг авахын тулд бүртгүүлээрэй.