Засвар үйлчилгээ, түдгэлзүүлэлтийн асуудлаас гадна бид уулын дугуйн хүрээний геометрийн талаар маш олон асуултуудыг хүлээн авсан. Хэмжилт бүр нь ямар чухал вэ, тэдгээр нь жолоодлогын шинж чанарт хэрхэн нөлөөлдөг, мөн дугуйн геометр болон түдгэлзүүлэлтийн бусад элементүүдтэй хэрхэн харьцдаг талаар гайхдаг. layout.Бид доод хаалтаас эхлээд шинэ унаачдыг бүдгэрүүлэхийн тулд хамгийн чухал геометрийн хэмжүүрүүдийг тоймлон авч үзэх болно. Нэг хүрээний хэмжилт нь дугуй унахад хэрхэн нөлөөлдөг талаар бүх талыг хамрах нь бараг боломжгүй тул бид Ихэнх дугуйт нөлөөлдөг гол цэгүүдэд хүрэхийн тулд чадах бүхнээ хий.
Доод хаалтны өндөр нь түдгэлзүүлэлтийг бүрэн сунгах үед газраас дугуйны BB-ийн төв хүртэлх босоо хэмжилт юм. Өөр нэг хэмжүүр болох BB уналт нь унадаг дугуйн зангилааны төв дундуур хөндлөн шугамаас параллель шугам хүртэлх босоо хэмжилт юм. BB-ийн төв. Эдгээр хоёр хэмжилт нь дугуйг харж, хэрхэн унаж байгааг тодорхойлоход өөр өөр байдлаар үнэ цэнэтэй юм.
BB удам угсаа нь ихэвчлэн дугуйнд ямар мэдрэмж төрж, "ашиглаж" байгааг харахын тулд дугуйчид ашигладаг. BB-ийн нэмэлт уналт нь ерөнхийдөө илүү үндэслэлтэй, өөртөө итгэлтэй, унадаг дугуй унахаас илүүтэй жаа дээр сууж байгаа мэт мэдрэмж төрүүлдэг. Тэнхлэгүүдийн хооронд унжсан BB нь эргэлт болон замбараагүй шороон дундуур жолоодох үед өндөр BB-ээс илүү сайн мэдрэгддэг. Энэ хэмжилт нь ихэвчлэн тогтмол байдаг бөгөөд өөр өөр дугуй эсвэл дугуйны хэмжээнээс хамаардаггүй. Гэсэн хэдий ч эргүүлэх чип нь ихэвчлэн геометрийн өөрчлөлтүүдийн аль нэгийг өөрчилдөг. Flip чиптэй жаазууд нь BB-ийг 5-6 мм-ээр өсгөж эсвэл бууруулж, чипийн нөлөөллийн бусад өнцөг болон хэмжилтүүдтэй хослуулж болно. Энэ нь таны маршрут, сонголтоос хамааран дугуйг өөрчлөх боломжтой бөгөөд ингэснээр нэг тохиргоо нь маршрутын тодорхой төвд ажиллах болно. нөгөө нь өөр байршилд илүү тохиромжтой.
Ойн ёроолоос BB-ийн өндөр нь илүү олон янзын хувьсагч бөгөөд эргүүлэх чип дээш доош хөдөлж, дугуйны өргөн өөрчлөгдөх, салаа тэнхлэгээс титэм хүртэлх уртын өөрчлөлт, дугуйны холимог болон эдгээрийн аль нэгнийх нь бусад хөдөлгөөн зэрэг болно. .Таны тэнхлэгийн бохирдолтой харьцах хүчин зүйл.BB өндрийг сонгох нь ихэвчлэн хувийн шинж чанартай байдаг бөгөөд зарим морьтон дугуй унах мэдрэмжийн нэрээр хадан дээр дөрөө хусахыг илүүд үздэг бол зарим нь илүү өндөр дамжуулалтыг илүүд үздэг бөгөөд эрсдэлээс хамгаалдаг.
Жижиг зүйл нь BB өндрийг өөрчилж, дугуйны бариулд мэдэгдэхүйц өөрчлөлт оруулах боломжтой. Жишээлбэл, 170 мм x 29 инч Fox 38 салаа нь 583.7 мм титэмтэй, ижил хэмжээтэй 586 мм урттай. Зах зээл дээрх бусад бүх сэрээ нь өөр өөр хэмжээтэй бөгөөд дугуйнд арай өөр амт өгөх болно.
Аливаа хүндийн хүчний унадаг дугуйнд хөл, гарны байрлал нь нэн чухал бөгөөд учир нь эдгээр нь уруудах үед таны цорын ганц холбоо барих цэг юм. Хоёр өөр хүрээний BB өндөр ба уналтыг харьцуулахдаа стекийн өндрийг унадаг дугуйтай харьцуулж үзэх нь тустай. Эдгээр тоонууд. Стек нь BB-ээр дамжсан нэг хэвтээ шугам ба толгойн дээд хоолойн нээлхийн голоор дамжсан өөр хэвтээ шугамын хоорондох босоо хэмжилт юм. Стекийг ишний дээр болон доор байрлах зайг ашиглан тохируулах боломжтой боловч үүнийг харах нь зүйтэй. Хүссэн жолооны өндрийг BB уналттай харьцуулахад хүрээ худалдаж авахаасаа өмнө энэ тоо нь таны хэрэгцээнд маш тохиромжтой.
Богино бүлүүрт гар, довтолгооны хамгаалалт нь бага BB-д бага зэрэг нэмэлт зай, аюулгүй байдлыг бий болгодог, гэхдээ та өндөр хадан дээр гишгэхдээ хөлийнхөө хурууг ажиглах хэрэгтэй. Богино хөлтэй унаачдын хувьд BB уналт ихсэх нь суудлын хоолойн уртыг богиносгох шаардлагатай. Хүссэн дусаагууртай аялал. Жишээ нь, миний унадаг том унадаг дугуй нь 35 мм-ийн BB уналттай бөгөөд энэ нь дугуйг удаашруулсан хурдаар гайхалтай мэдрэмж төрүүлдэг. 165 мм-ийн бүлүүр суурилуулснаар би 170 мм дусаагуурыг хүрээний 445 мм урт суудлын тулгуур руу арай ядан суулгаж чадсан. Суудлын шон ба дусаагуурын ёроолын хооронд 4 мм орчим зайтай байх тул BB бага байх тул суудлын хоолой уртассан эсвэл тахир дусаагуур нь уртасч, дусаагуурын аяллыг багасгах эсвэл жижиг хэмжээтэй Frame унахад хүргэнэ;Эдгээрийн аль нь ч сонирхол татахуйц биш юм. Нөгөөтэйгүүр, өндөр дугуйчид нэмэлт BB уналт болон илүү олон суудлын хоолойны ачаар суудлын тулгуурыг илүү суулгаж, ишнийх нь рам дотор илүү их худалдан авах хүчийг өгдөг.
Дугуйны хэмжээ нь ямар нэгэн мэс засал хийхгүйгээр BB өндрийг тохируулах, дугуйны толгойн хоолойн өнцгийг нарийн тохируулах хялбар арга юм. Хэрэв таны унадаг дугуй 2.4 инчийн дугуйтай ирдэг бол 2.35 инчийн хойд, 2.6 инчийн урд дугуй суурилуулсан бол сэрээ, доор байгаа дөрөө нь өөр байх нь дамжиггүй. Таны дугуйн геометрийн хүснэгтийг нөөц дугуйг харгалзан хэмждэг тул та жолоодлогын туршлагаа сайжруулахын тулд янз бүрийн хослолуудыг туршиж үзэх боломжтой гэдгийг анхаарна уу.
Эдгээр нь BB өндөрт нөлөөлж, BB өндөрт нөлөөлж болох олон хүчин зүйлсийн зарим нь юм. Бид бүгдэд ашигтай гэдгийг хуваалцах хүн байна уу? Доорх сэтгэгдэл дээр бичнэ үү.
Би өөр өнцгөөс санал болгомоор байна. Олон хүмүүс BB багатай унадаг дугуйг илүүд үздэг ч энэ нь үнэндээ бариул хэт бага байгаатай холбоотой бол яах вэ? Яагаад гэвэл BB ба бариулын өндрийн зөрүү нь жолоодлогын хувьд үнэхээр чухал бөгөөд миний бодлоор Ихэнх унадаг дугуйн толгойн хоолой нь хэтэрхий богино (ядаж том хэмжээтэй) байдаг бөгөөд дугуйг зарах үед ишний доор зарагддаг.
Шонгийн талаар юу хэлэх вэ? Богино толгойн хоолойд урт жолооны хоолой нь илүү уян хатан байдлыг үүсгэдэг. Жолооны өндрийг өөрчлөх нь жолооны хоолойн гулзайлтанд нөлөөлөхгүйгээр "стек"-ийг нэмэгдүүлдэг.
Тийм ээ, би 35 мм-ийн иштэй, 35 мм-ийн холбогчтой, иштэй... гэхдээ миний тойм бол хэрхэн өндөр бариултай байх тухай биш юм. Энэ нь дугуйны бариул хэт намхан байж магадгүй учраас хүмүүс бага BB-д дуртай байдаг. бариул ба BB хоорондох өндрийн зөрүү.
Түдгэлзүүлэлтийг тохируулах явцад BB өөрчлөгддөг. Унаагч нь BB өндөр болон уналтыг өөрчлөх боломжтой. BB өндөр нь түдгэлзүүлэлт унах үед шахалт болон буцаж эргэх үед түдгэлзүүлэлтийг өөрчлөхөд өөрчлөгддөг боловч унжилтыг тохируулах үед ихэвчлэн тогтоосон өндөрт унадаг.I Уналтын тохиргоо нь дугуй эсвэл флип чипээс илүү их нөлөө үзүүлдэг (өндөр, уналт) гэж бодож байна.
Унадаг дугуйг харьцуулахдаа тогтсон цэгүүдийг ашиглах ёстой бөгөөд хүн бүрийн уналт өөр өөр байдаг тул би унжилтын өмнөх дугаарыг ашигладаг. Бүх компаниуд үүнийг хуваалцвал маш сайн байх болно. 20% ба 30% унжсан геометрийн хүснэгт, гэхдээ урд болон хойд талын унжилтыг тэнцвэржүүлдэггүй зарим морьтон байж болно.
Энэ ялгаа нь дугуйны эргэлтийн төвөөс бус харин газар ба дугуйтай харьцах гадаргуутай харьцах bb өндрөөс шалтгаална.
Bb уналтын дугаарын ямар ч утга нь bmx, brompton, moulton зэрэг жижиг дугуйтай дугуйтай туршлагатай хэн бүхэнд ойлгоход хялбар, сайн хадгалагдсан домог юм.
Бага BB нь урт суудлын хоолой гэсэн үг биш юм. Энэ нь огт утгагүй юм. Ялангуяа дугуй, сэрээ зэргийг ашиглан BB өндрийг тохируулах тухай ярьж байгаа бол Суудлын хоолой нь өгөгдсөн хүрээ дээрх тогтмол урт бөгөөд ямар ч тохируулга хийснээр тэр суудлын хоолойг сунгаж, агшаахгүй. Тиймээ, хэрэв та сэрээгээ их хэмжээгээр богиносговол суудлын хоолой эгц болж, үр дүнтэй дээд торх нь бага зэрэг агших тул эмээлийг зам дээр буцааж хөдөлгөх шаардлагатай болж магадгүй юм. Эмээлийг бага зэрэг буулгах шаардлагатай боловч суудлын хоолойн уртыг огт өөрчилдөггүй.
Гайхалтай санаа, баярлалаа. Энэ хэсэгт миний тайлбар илүү ойлгомжтой байх болов уу. Миний хэлэхийг хүссэн зүйл бол рамны инженер суудлын хоолойн дээд хэсгийн өндрийг ижил хэвээр байлгаж, BB-г унагавал суудлын хоолой урт болно. , энэ нь дусаагуурын шуудангийн тохируулгатай холбоотой асуудал үүсгэдэг.
хангалттай шударга. Хэдийгээр би яагаад суудлын хоолойн дээд хэсгийн яг байрлалыг хадгалах шаардлагатайг сайн мэдэхгүй байна.
Ялангуяа туршилтын дугуйнуудын ердийн хэрэглээ нь +25-аас +120мм BB хооронд хэлбэлздэг.
Ний нуугүй хэлэхэд, минийх бол дугуйчин сууж байгаад тэг рүү очиход зориулагдсан +25-тай заншил юм. Энэ нь шаардлагыг хангахын тулд хийгддэг, учир нь дөрөөг газарт булдаг түдгэлзүүлэлтэнд шаргуу олсон мөнгөө зарцуулах шиг муу зүйл байхгүй. хэрэв энэ нь гарцаас гарсан бол.
Дараагийн захиалгат hardtail-ийн хувьд би CAD файлыг, түүний дотор "Хэрэглэх" хуудсыг дуусгасан. Энэ бол BB дээрх нөхцөлүүд юм.
Би унжсан дугуйчдын бодит уналтын хэмжилтийг харахыг хүсч байна. Миний хатуу байдал нь хазгайн байрлалаас хамаарч -65-аас -75 хооронд байна. Би уурхайгаа доошлуулдаг бөгөөд энэ нь булангуудад шугамыг илүү сайн барьдаг бөгөөд надад илүү их мэдрэмж төрдөг. урт өвсөнд тарьсан.
Буруу, хоёулаа үнэн. BB уналтыг завсарлагатай харьцуулахад хэмждэг, дугуйны хэмжээ нь үүнийг өөрчилдөггүй, гэхдээ салааны урт нь үүнийг өөрчилдөггүй. BB өндөр нь газраас хэмжигддэг бөгөөд дугуйны хэмжээ өөрчлөгдөхөд өсөх эсвэл буурах болно. Ийм учраас том дугуйтай дугуйнууд ихэвчлэн илүү их BB уналттай байдаг тул тэдний BB өндөр нь жижиг дугуйтай дугуйтай төстэй байдаг.
Уулын дугуйн тухай шилдэг мэдээ, бүтээгдэхүүний сонголт, хямдралыг долоо хоног бүр таны имэйл хайрцагт хүргэхийн тулд имэйлээ оруулна уу.