Тарган дугуйтай электрон дугуй нь зам болон бартаат замын аль алинд нь явахад хөгжилтэй байдаг ч тэдгээрийн том хэмжээ нь үргэлж хамгийн сайн харагддаггүй. 4 инчийн том дугуйнууд нь ганхаж байсан ч дэгжин харагдах байдлыг хадгалж чадсан.
Бид номыг (буюу дугуйг) хавтасаар нь дүгнэхгүй байхыг хичээж байгаа ч би сайхан бүдүүн дугуйтай дугуйнд "үгүй" гэж хэзээ ч хэлэхгүй.
Энэхүү хүчирхэг цахим дугуй нь 1699 долларын үнэтэй байсан бол купоны кодтой 1399 доллараар худалдаалагдаж байна.
Доорх миний цахим дугуйн туршилтын видеог үзэхээ мартуузай. Дараа нь энэхүү хөгжилтэй цахилгаан унадаг дугуйн талаарх миний бодлыг үргэлжлүүлэн гүйлгэж үзээрэй.
Хамгийн гол нь тод улаан хүрээ нь төгс суурилуулсан батерей юм.
Гэсэн хэдий ч нэгдсэн зайны багцыг багтаасан нь том цахим дугуйнд гайхалтай цэвэр шугамыг авчирдаг.
Би танихгүй хүмүүсээс унадаг дугуйныхаа гадаад үзэмжийн талаар маш их магтаал авдаг бөгөөд энэ нь миний унадаг цахим дугуйнуудын гадаад төрхийг дүгнэхэд ашигладаг бараг зөв арга юм. Хүмүүс “Хөөх, сайхан дугуй!” гэж хэлэх тусам олон хүн хэлдэг.уулзвар, цэцэрлэгт хүрээлэнд байх тусам би өөрийнхөө субьектив үзэл бодолд илүү их итгэдэг.
Бүрэн нэгдсэн батерейны сул тал бол хэмжээ нь хязгаарлагдмал байдаг. Та зай дуусахаас өмнө маш олон батерейг дугуйн хүрээ рүү чихэж болно.
500Wh батерей нь салбарын дунджаас бага зэрэг доогуур, ялангуяа том дугуйг сул газар эргэлдүүлэхийн тулд илүү их хүч шаарддаг үр ашиг багатай дугуйтай электрон дугуйнуудад зориулагдсан.
Эдгээр өдрүүдэд бид ихэвчлэн 650Wh багтаамжтай батерейг бүдүүн дугуйны электрон дугуйнуудаас олдог, заримдаа түүнээс ч их байдаг.
Энэхүү батерейны 35 миль (56 км) зай нь мэдээжийн хэрэг дөрөөний тусламжийн хүрээ бөгөөд энэ нь та ядаж өөрөө зарим ажлыг хийж байна гэсэн үг юм.
Хэрэв та хялбар жолоодохыг хүсч байвал дөрөөний тусламжийн эрчмийг сонгож, хамгийн дээд хэмжээнд хүргэх эсвэл тохируулагчийг ашиглаад мотоцикль шиг явж болно.
Миний талаар таны мэдэх ёстой нэг зүйл бол би баруун талдаа хагас мушгиа хийдэг, тиймээс зүүн эрхий хурууны тохируулагч нь миний дуртай зүйл биш юм.
Хагас эргүүлэх тохируулагч нь бартаат зам эсвэл бартаат зам дээр эрхий хурууны тохируулагч нь бариулаар дээш доош эргэлддэг хамгийн сайн удирдлагыг хангадаг.
Гэхдээ хэрэв та надад эрхий хуруугаа дарах гэж байгаа бол ядаж үүнийг дэлгэцтэй нэгтгэсэн загвар нь надад таалагдаж байна. Хоёр бүрэлдэхүүн хэсгийг нэг болгон нэгтгэснээр самбар дээр бага зай эзэлдэг бөгөөд ачаалал багатай харагдаж байна.
Энэ унадаг дугуй нь 500 Вт-ын хөдөлгүүрээс миний бодож байснаас илүү хүчтэй, гэвч тэд үүнийг 1000 Вт-ын хамгийн их хүчин чадалтай мотор гэж хэлж байна. Энэ нь 48 В-ын батерейтай хослуулсан 20А эсвэл 22А хянагч гэсэн үг юм. Би үүнийг "хөөх" гэж хэлэхгүй. хүч чадал, гэхдээ тэгш, бартаатай газар дээр зугаалж явахад минь энэ нь хангалттай байсан.
Хурдны хязгаарыг 20 миль/цаг (32 км/цаг) гэж хязгаарласан нь илүү хурдан жолоодох дуртай бидний бухимдлыг төрүүлдэг. Гэхдээ энэ нь дугуйг 2-р зэрэглэлийн цахим дугуй гэж хууль ёсны болгож, батерейг удаан барихад тусалдаг. өндөр хурдтай үед хэт их хүч зарцуулдаггүй. Надад итгээрэй, гүйлтийн зам дээр 20 миль цаг хурдтай санагддаг!
Энэ нь үнэ цэнэтэй зүйл бол би дэлгэцийн тохиргоог үзсэн бөгөөд хурдны хязгаарыг эвдэх хялбар аргыг олж хараагүй.
Дөрөөний тусламж нь хэмнэл мэдрэгч дээр суурилдаг бөгөөд энэ нь таны ийм үнээр хүлээж байсан зүйл юм. Энэ нь таныг дөрөөнд хүч хэрэглэх болон мотор асаах хооронд секунд орчим саатал гарна гэсэн үг юм. илэрхий.
Намайг гайхшруулсан бас нэг зүйл бол урд араа хэр жижиг байсан. 32 км/ц хурдтай дөрөө хурдлах нь бага араатай учраас миний хүсч байснаас арай өндөр, тиймээс дугуй явахгүй байгаа нь сайн хэрэг байж магадгүй юм. хурдан, эс бөгөөс араа дуусна.
Урд гинжин хэлхээний хэд хэдэн нэмэлт шүд нь сайхан нэмэлт байх болно. Гэхдээ энэ нь 20 миль / цаг хурдтай дугуй тул жижиг араануудыг сонгосон байх магадлалтай.
Дискэн тоормос нь ямар ч брендийн нэр биш ч сайн. Би тэнд зарим нэг энгийн зүйлийг хармаар байна, гэхдээ нийлүүлэлтийн сүлжээ нь яг ийм учраас хүн бүр эд ангитай тэмцэж байна.
Хэдийгээр 160 мм-ийн роторууд нь жижиг талдаа байгаа ч тоормос сайн ажилладаг. Би дугуйг хялбархан түгжиж чаддаг тул тоормосны хүч нь асуудал биш юм. Хэрэв та урт уруудах хэсгүүдийг хийж байгаа бол жижиг диск нь илүү хурдан дулаацаарай. Гэхдээ ямар ч байсан энэ бол зугаа цэнгэлийн дугуй юм. Та уулархаг газар амьдардаг байсан ч гэсэн та бүдүүн дугуйтай дугуйтай өрсөлдөх чадвартай дугуйчин шиг уруудлыг бөмбөгдөхгүй байх.
Тэд гол багцаас гарч буй гар чийдэнг оруулснаар цахим дугуйн сайн гэрэлтүүлэг рүү чиглэсэн ахиц дэвшил гаргасан. Гэхдээ арын гэрлүүд нь батарейгаар ажилладаг бөгөөд энэ нь миний хамгийн их үзэн яддаг зүйл юм.
Өвдөгний завсарт өдөр бүр цэнэглэдэг асар том батарей байгаа үед би ягаан өнгийн зайг солихыг хүсэхгүй байна. Электрон дугуйны үндсэн батерейгаар бүх гэрлийг унтраах нь утгагүй юм, тийм үү?
Шударга байхын тулд хэд хэдэн доллар хэмнэхийг хүсч буй олон цахим дугуйн компаниуд арын гэрлийг огт ашигладаггүй бөгөөд суудлын гуурсыг холбохоос зайлсхийдэг тул ядаж дэмжих нь биднийг машинд байгаа гэдгээ мэдэгдэх боломжийг олгоно. тэдний урд.
Хэдийгээр би арын гэрлийн талаар гомдоллож байгаа ч бүхэл бүтэн дугуйнд маш их баяртай байгаагаа хэлэх хэрэгтэй.
Маш олон цахим дугуйнууд солиотой график дүрслэл, боолттой батерей, оготны цахилгааны утастай байсаар байгаа энэ үед сэтгэл татам загвар нь нүд өвдөж байгаа хүмүүсийн хувьд ховор үзэгдэл юм.
1,699 долларын үнэ нь жижиг асуудал боловч ижил үнэтэй боловч тийм ч сайхан харагдахгүй цахилгаан унадаг дугуйтай харьцуулахад үндэслэлгүй биш юм. Гэхдээ одоогоор кодтой нь 1,399 доллараар худалдаалагдаж байгаа бөгөөд энэ нь боломжийн үнэтэй, гөлгөр харагдахуйц бүдүүн дугуйтай электрон дугуйны хувьд үнэхээр сайн тохирдог.