Fat-time цахилгаан дугуйг зам болон бартаат замын аль алинд нь унахад хөгжилтэй байдаг ч том хэмжээтэй дугуй нь үргэлж хамгийн сайн харагддаггүй. 4 инчийн том дугуйтай хэдий ч гөлгөр харагдах хүрээгээ хадгалж чадсан.
Бид номыг (эсвэл дугуйг) хавтасаар нь дүгнэхгүй байхыг хичээдэг ч би хэзээ ч сайн бүдүүн дугуйнд "үгүй" гэж хэлэхгүй.
Энэхүү хүчирхэг цахилгаан дугуй нь купон кодтойгоороо 1,699 доллараар худалдаалагдаж байгаа бөгөөд өмнөх 1,699 доллараас буурсан байна.
Доорх миний цахилгаан дугуйн туршилтын видеог үзээрэй. Дараа нь энэхүү хөгжилтэй цахилгаан дугуйн талаарх миний бусад бодлуудыг үзэхийн тулд үргэлжлүүлэн гүйлгэж үзээрэй.
Үүнийг үнэхээр онцгой болгож буй зүйл бол төгс суурилуулсан батерейтай тод улаан хүрээ юм.
Гэсэн хэдий ч нэгдсэн батерейны багцыг оруулсан нь том цахилгаан дугуйнд гайхалтай цэвэр шугамыг авчирдаг.
Би танихгүй хүмүүсээс дугуйныхаа гадаад төрхийн талаар маш их магтаал авдаг бөгөөд энэ нь миний унадаг цахилгаан дугуйныхаа гадаад төрхийг дүгнэх бараг л үндэслэлтэй арга юм. Уулзвар болон цэцэрлэгт хүрээлэнд хүмүүс надад "Ваав, үзэсгэлэнтэй дугуй!" гэж хэлэх тусам би өөрийн субъектив үзэл бодолд улам их итгэдэг.
Бүрэн нэгдсэн батерейны сул тал нь тэдгээрийн хязгаарлагдмал хэмжээ юм. Та зай дуусахаас өмнө дугуйн хүрээнд маш олон батерейг багтааж чадна.
500Вт.ц батерей нь салбарын дунджаас арай доогуур байгаа бөгөөд ялангуяа сул газар дээр том дугуйгаа жолоодохын тулд илүү их хүч шаарддаг үр ашиггүй бүдүүн дугуйнуудын хувьд.
Өнөө үед бид ихэвчлэн 650Вт.ц батерейтай, заримдаа түүнээс ч илүү хүчин чадалтай цахилгаан дугуйнуудыг олдог.
Энэхүү батерейны олгодог 35 миль (56 километр) зайг мэдээж дөрөөгөөр дайрах зай гэж үнэлдэг бөгөөд энэ нь та ядаж л өөрөө бага зэрэг ажил хийж байгаа гэсэн үг юм.
Хэрэв та амархан явахыг хүсвэл дөрөөний туслах эрчимийг сонгоод хамгийн их байлгах эсвэл зүгээр л хаалт ашиглан мотоцикл шиг унаж болно.
Гэхдээ та миний талаар мэдэх ёстой нэг зүйл бол би баруун талын хагас эргэлттэй хөдөлгүүрийн цоргыг цэвэршүүлэгч учраас зүүн эрхий хурууны цоргыг сонгох нь миний дуртай зүйл биш.
Хагас мушгирсан хурдны хаалт нь хамгийн сайн хяналтыг хангадаг, ялангуяа бартаат зам эсвэл бартаат зам дээр эрхий хурууны хаалт жолооны хүрдтэй хамт дээш доош үсэрдэг.
Гэхдээ хэрэв та надад эрхий хуруугаа гозойлгож байгаа бол үүнийг дэлгэцтэй нэгтгэсэн загвар нь надад таалагдаж байна. Хоёр бүрэлдэхүүн хэсгийг нэг дор нэгтгэснээр хөшүүрэг дээр бага зай эзэлж, ачаалал багатай харагдана.
Энэ мотоцикл нь 500Вт-ын мотороос миний хүлээж байснаас илүү хүчтэй боловч 1000Вт-ын оргил хүчин чадалтай мотор гэж мэдэгдсэн. Энэ нь 20А эсвэл 22А хянагч болон 48В батерейг хослуулсан гэсэн үг байж магадгүй юм. Би үүнийг "гайхалтай" хүч гэж нэрлэхгүй ч тэгш, бартаат замаар зугаа цэнгэлийн зорилгоор унахдаа хангалттай байсан.
Хурдны хязгаар нь 20 миль/цаг (32 км/цаг)-аар хязгаарлагдсан бөгөөд энэ нь илүү хурдан жолоодох дуртай хүмүүст бухимдал төрүүлдэг. Гэхдээ энэ нь дугуйг 2-р зэрэглэлийн цахилгаан дугуй гэж хууль ёсны болгодог бөгөөд өндөр хурдтай үед хэт их цэнэг зарцуулахгүй тул батерейг удаан ашиглахад тусалдаг. Надад итгээрэй, улс хоорондын зам дээр 20 миль/цаг хурдлах нь хурдан мэт санагддаг!
Дашрамд хэлэхэд, би дэлгэц дээрх тохиргоог үзсэн боловч хурдны хязгаарыг эвдэх хялбар аргыг олж хараагүй.
Педаль туслах нь каденс мэдрэгч дээр суурилсан бөгөөд энэ үнээр та үүнийг хүлээж болно. Энэ нь та дөрөөнд хүч хэрэглэхээс эхлээд мотор асах хүртэл нэг секунд орчим саатал гардаг гэсэн үг юм. Энэ нь асуудлыг шийддэггүй ч илэрхий юм.
Намайг гайхшруулсан бас нэг зүйл бол урд арааны тэнхлэг хэр жижиг байсан явдал юм. Араа багатай тул 20 миль/цаг (32 км/цаг) хурдтай явах нь миний хүсч байснаас арай өндөр байгаа тул мотоцикл хурдан явахгүй байгаа нь сайн хэрэг байж магадгүй, эс тэгвээс араа дуусах вий.
Урд талын гинжин цагираг дээр хэдэн нэмэлт шүд байвал сайхан нэмэлт болно. Гэхдээ дахин хэлэхэд энэ бол цагт 20 миль хурдтай дугуй тул жижиг одны дэлбээг сонгосон байх.
Дискэн тоормоснууд нь ямар ч брэндийн тоормос биш ч гэсэн зүгээр. Би тэндээс энгийн тоормосуудыг харахыг хүсч байна, гэхдээ нийлүүлэлтийн сүлжээ яг л ийм учраас хүн бүр сэлбэг хэрэгсэлтэй холбоотой асуудалтай тулгарч байна.
160 мм-ийн роторууд нь жаахан жижигхэн ч гэсэн тоормос надад сайн ажилладаг. Би дугуйг амархан түгжиж чаддаг тул тоормосны хүч асуудал биш юм. Хэрэв та уруудах урт хэсгүүдэд явж байгаа бол жижиг диск нь илүү хурдан хална. Гэхдээ ямартай ч энэ бол зугаа цэнгэлийн дугуй юм. Та толгодтой орчинд амьдардаг байсан ч гэсэн та бүдүүн дугуйтай өрсөлдөгч дугуйчин шиг уруудах замаар бөмбөгдөхгүй байх.
Тэд гол хайрцагнаас гарч ирдэг гэрэл оруулснаар цахилгаан дугуйн сайн гэрэлтүүлэг рүү чиглэсэн алхмуудыг хийсэн. Гэхдээ арын гэрэл нь батерейгаар ажилладаг бөгөөд энэ нь миний хамгийн их үзэн яддаг зүйл юм.
Өдөр бүр цэнэглэдэг өвдөгний завсар асар том зайтай байхад би жижиг зайгаа солихыг хүсэхгүй байна. Цахилгаан дугуйны гол зайгаар бүх гэрлийг унтраах нь утга учиртай биз дээ?
Шударга хэлэхэд, хэдэн төгрөг хэмнэхийг эрмэлздэг олон цахилгаан дугуйн компаниуд арын гэрлийг огт ашигладаггүй бөгөөд суудлын хоолойг холбохоос зайлсхийдэг тул тулгуур нь биднийг тэдний урд байгааг мэдэгдэх боломжийг олгодог.
Хэдийгээр би арын гэрлийн талаар гомдоллож байгаа ч бүхэл бүтэн дугуйнд маш их сэтгэл хангалуун байгаагаа хэлэх ёстой.
Олон тооны цахилгаан дугуйнууд галзуу график, залгууртай батерей, хархны байшингийн утастай хэвээр байгаа энэ үед энэхүү сэтгэл татам загвар нь нүдэнд тусах нь ховор үзэгдэл юм.
1,699 долларын үнэтэй нь жижиг асуудал боловч ижил төстэй үнэтэй боловч тийм ч сайхан харагдах цахилгаан дугуйтай харьцуулахад үндэслэлгүй биш юм. Гэхдээ одоогоор кодтой нь 1,399 доллараар худалдаалагдаж байгаа бөгөөд энэ нь боломжийн үнэтэй, дэгжин харагдах бүдүүн дугуйтай цахилгаан дугуйны хувьд үнэхээр сайн санал юм.